2010年春の広電

　予定外に休めることになり、フライングでゴールデンウィークの連休に入りました。最近、平日に休めることが少ないので、広島へ行ってきました。電停には、磁気カードのパセオカードが来年3月で使用終了になるというお知らせが貼ってありました。新しい料金箱の磁気カードリーダーは取り外せるようになっているので、そのころには信用乗車の試行も始まるそうですから、新しい料金収受のシステムが導入されるのかなと思いながら、磁気カードの1日乗車券を使っていました。そういうこともあって、前来たときよりもPASPYはずっと普及しています。鷹野橋から平日朝の朝ラッシュの風景です。

　神戸市電５８２号は朝ラッシュが終了しても、ずっと走っていました。近ごろでは、花電車になっているときを別にすれば、珍しいでしょう。もう１両の神戸市電１１５６号は、千田車庫の前を通ったとき、出庫待ちの列の最後尾に並んでいるように見えたのですが、出ませんでした。大阪市電の７５０形も大活躍で、３号線や５号線で、4両ないし５両が運行されていました。

　被爆電車は６５２号が朝のラッシュ時に走っていました。画像は５号線の応援を終わって入庫するところ、皆実町６丁目です。江波車では、６０２号がいつもの時間帯にいつものように運行されていました。
　来年、信用乗車の試行とともに、運行の効率化が予定されていると報じられていましたが、おそらく使用車両の絞込みも行われることでしょうから、来年の今ごろには、いろいろと変化があるのかもしれません。

　今日もいつものようにブラブラしていましたが、広電前の折返しで旗振り信号をやっているのに出くわしました。何らかの不具合のため、手動でポイントを切り替えていたようです。７号線の運行が始まった当初は、この場所より少し北側ですが、折返しの電車が来るとこれをやっていました。