平日朝ラッシュの広電 ２０１６．５
連休明けなんでしょうか、連休の谷間なんでしょうか、私は１日休暇を取って今日も広島です。早朝には雨は降っていなかったのですが、朝の通勤ラッシュが終わるころには街を歩いている人はたいてい傘を差しているようになりました。
朝ラッシュ時に運行されている車両を見るべく早朝にホテルを出発し市内中心部を徘徊します。傍目には気楽な趣味ですね。実際そうもしれませんが。
今朝撮った朝ラッシュ時の風景からいくつかまとめてみました。撮っている場所はばらばらです。
なくもがなの説明をしておくと、３０００形は昨日見なかったリースキン号など5号線の通学輸送を中心にたぶん全車稼働でした。神戸は５８２号、被爆電車は６５２号が、それぞれ3号線で運行、７６２号も走っていて、ピッコロはフラワーのラッピングのまま走っていました。
あとは夕方まで、思い切りよく降るでもなく止むでもない雨に濡れる広島の街を眺めながら、電車に乗っていました。久しぶりに宮島口まで行きましたが、宮島には渡りませんでした。実はこれだけ広島に来ているのに、宮島に渡ったことがないんですね。
千田定期券販売所で６５１号の鉄コレを買いました。限定商品ですが、数はあるみたいで入手できました。
フラワーフェスティバルの広電 ２０１６
ゴールデンウィーク２０１６後半、広島へ来ました。今日までの３日間、広島フラワーフェスティバルが開催されていて、また市民球場跡地でも世界のビールとなんとかという催事があり、天候にも恵まれて広島市内中心部は大変な人出です。
広電は例年のように特別輸送体制で、広島駅電停では乗車券を発売し、市内中心部の電停には料金収受と乗客整理、車両誘導のための社員さんが配置されていました。それでは今年のフラワーのというか、今日の広電の主な話題を書き留めておきます。
今年の花電車です。１００２号のピッコラにラッピングしたもので、旧来の電動貨車スタイルの花電車から変わりまして、定着してきています。お客さんを乗せられるし、今風でいいのかもしれませんが、ちょっと寂しい気もします。
７・８号線の運用に付いていました。フラワーは今年第４０回なんですね。ここに書いてあるので、それを知りました。ということは、フラワー５０周年は富山ライトレール２０周年と同じ年ですね。１０年後のゴールデンウィークの予定が決まりました。
電車は特別ダイヤで運行されました。例年どおり宮島線からの直通便も増発され、広電前行を全部撮ろうということで、それ自体たいした意味はありませんが、全部撮ったので、並べてみます。
本数は９本、運用形式としては５形式で、３１００形２本、３７００形２本、３８００形２本、３９００形２本、３９５０形１本と平日の朝しか来ない形式が、まんべんなく広電前に登場しました。７本目が３１０２号、９本目が３１０１号で、そうであるわけはないですが、演出であるなら真打登場でしょうか。３１００形は独特な走行音で、見なくても近づいてくるのが分かりました。
こちらは市内線の旧型車で、臨時便に充当されていた電車たちです。
３５０形はいつも元気で大活躍、３両とも走っていました。７５０形で唯一残った７６２号は１号線の臨時で、私が見たのは１往復だけでしたが走りました。３０００形は今日見たのは４編成かな、近年のフラワー輸送の主力だったので、勢力としては後退しました。
今日は６０２号が千田車庫配置の７号線波動用というのでしょうか、回送で横川駅まで行って、日赤前止めで戻って、千田車庫で待機するという運用を繰り返していました。
グリーンムーバーLEXは今年から１号線と３号線にも活躍の場を広げ、フラワー輸送でも各路線に登場し、頻繁に見かける街の顔となっています。この画像は最新増備の１０１０号で、１号線の臨時電車として、中電前かな、広島駅に向かうところです。特別仕様のピッコロ。ピッコラを含めると１０００形は１０編成になりました。
今年のフラワー輸送も大過なく終えたようです。長年のノウハウを生かしながら、車両運用にも新たな工夫が見られ、電車マニア的に興味深いだけでなく、イベント時の大量輸送に関する広電の実力を見た思いがしました。
春の万葉線 ２０１６
富山2日目は高岡です。万葉線に乗ってきました。あいの風とやま鉄道はJR西日本のICOCAを導入していて、高岡駅にはICカード専用の自動改札機があります。富山から高岡まで熊本市電のnimocaを使って来ました。全国対応のカードが導入されると便利ですね。恩恵を受けるのはよそから来た人だけですが。
さて、明日は高岡の大イベント御車山祭です。明日来れたらよかったけれども日程の都合上、今日になりました。万葉線で高岡駅前から越ノ潟まで行って、ふと思い立って新湊大橋の上まで上がってみました。日本海と海王丸は見えましたが、山は今日ももやがかかっていてあまり見えませんでした。
連休中ということもあるのでしょうか、万葉線の利用者は家族連れないし観光客が半分くらい、地域の人たちが半分くらいといった感じでした。
車両の方はアイトラムが３編成と旧型が４両で運用されていました。旧型のうちテンプスタッフ号は昼過ぎにネコ電車と交代したので、旧型在籍５両が全部走ったことになります。
前はそういうことはなかったのですが、旧型のうち冷房車でない車両には「非冷房車」という貼紙がしてありました。アイトラムが入っても依然として旧型が重宝されているような印象を受けました。
2日間結構歩きました。帰りも並行在来線で金沢まで出て、金沢からサンダーバードで帰りました。結局北陸新幹線開業後はじめての富山でしたが、北陸新幹線には乗らずじまいでした。
富山ライトレール 開業１０周年
今日から２日間富山です。ちょうど１０年前のゴールデンウィークに富山ライトレールが開業しました。１０周年の節目にポートラムに乗りたかったので富山に来ました。その開業日の日記はこちらです。
祝・開業 富山ライトレール - 猫電車日記
１０年早いですねといってしまえばそれまでですが、覚えていること、覚えていないこと、日記を見て思い出すこといろいろです。開業の日にはある種の熱気とでもいうべきものがありました。記念式典は昨日行われているので、今日はそういうものはありません。常日頃と違うこととしては、１０周年記念のラッピングの赤いポートラムが富山駅北の電停に留置されて、中では写真展が行われていました。
こちらは１０周年記念ラッピングの全景です。青いハートマークのようなものは、小さいシールの集合体で、それぞれには今年１０歳になる、つまり富山ライトレールやポートラムと「同級生」の子供たちの「夢」が書かれています。「ネイルアーチストになりたい」とかそういう類のものです。生まれたばかりの赤ちゃんが１０歳になる。そう考えるとずいぶん長い時間です。
富山ライトレールは、この手の企画にしろデザインにしろ、いつもセンスがよいので感心します。
岩瀬浜まで往復して、あと適当に写真を撮りました。３枚目は１０年前の日記に貼ってある写真と同じ場所で撮ろうという企画です。
あの日は立山連峰がよく見えましたが、今日はよく見えませんでした。定点観測としては面白みに欠けますね。極私的にのみ意味がある企画でした。定点観測としては「富山ライトレール工事現場」というシリーズがあったような気がするので、次に訪れた際にでもやりましょう。
１０周年記念のパスカを売っていたので購入しました。開業のときの七福神のパスカも買ったけどあれどこいったかな。２０周年の記念パスカも買いに来ますので、発売を企画してください。
春の豊橋市電 ２０１６
１８きっぷ最終日ということで、豊橋にやってきました。久しぶりのJR豊橋駅の改札内エキナカが見違えるようになっていて、成城石井とかできてるんです。前に出店でやっていた駅弁屋やあんのはいったお菓子屋もきれいなブースに収まっていて、立ち食いうどん屋はフードコートみたいなところに入っています。駅は人が集まるところだからどんどん商売してということですね。たぶん悪いことではないのでしょう。
もう桜の盛りは過ぎています。「花は盛りに」。散り始めた桜を横目に駅へ向かうヤマサちくわ号です。
どうということのないスナップをまとめて。駅前近くの一部区間が軌道緑化されています。今の季節ですから、青々としたとまではいきませんが、シーズンになると美しくなるでしょう。電車のスポンサーも変わっているものがあり、ヤマサちくわ号なんかはずっとありますが、パトカー電車ははじめて見ました。
豊橋の市電は、距離は長くないのですが、沿線風景が変化に富んでいて、例えば国道１号を走ったり、坂道を上がったり、単線になったり、急カーブがあったりということですが、趣味的に訪ねて飽きないところです。ひとことでいうとマニアにとっては「楽しい」です。
今日は赤岩口車庫でイベントをやっていました。ほっトラムが展示されていました。ご当地Ｂ級グルメが流行っていますが、豊橋はカレーうどんだそうです。そんな店も出ていて、狭い敷地に盛りだくさんのイベントでした。カレーうどんは食べませんでしたが、市電の顔の並んでいるタオルを買ってしまいました。
今日の行程としては最初に電車に乗って赤岩口まで行って、歩いて駅前まで引き返してきました。ぶらぶらするのにちょうどいい距離です。帰り駅弁屋の稲荷ずしを買って、電車の中で食べながら帰ってきました。
祝 福井鉄道・えちぜん鉄道相互乗り入れ開始
今日は日帰りで福井へ行ってきました。福井鉄道とえちぜん鉄道の相互乗り入れと新しい福井駅電停の供用が今日から始まりました。
１枚目の画像は福井駅電停で、そう書いてあるから分かるものの、見違えるようです。隣にバス乗り場が併設されていて、立派な交通ターミナルが出現しました。止まっている電車はFUKURAM(フクラム)第３編成です。FUKURAM(フクラム)はオレンジと青が直通運用に就くことになっているそうで、ここへ来るのは今のところこの第３編成だけになるようです。
式典は１０時から福井駅西口再開発ビル「ハピリン」のテラスで西口広場の開業記念という形で行われ、その後来賓の皆さまが待機していたFUKURAM(フクラム)第３編成で田原町へ移動し、１１時から田原町で相互乗り入れ開始記念として行われました。
２枚目の画像は田原町の歩道橋の上からのもので、手前のテントの下で式典、その前でテープカットが行われました。写っている青いFUKURAM(フクラム)は直通急行です。
田原町駅では福鉄さんにポケットティッシュと駅で１３０円で売っている「おかき」を頂戴しました。ありがとうございました。えち鉄さんはki-bo(キーボ)のロゴの入った黄色い風船を子どもたちに配布していました。彼は大人になっても、このときここで風船をもらったことを覚えているでしょうか。
どうやら直通急行運用の車両は福鉄受け持ちが２本、えち鉄受け持ちが１本になっているようです。ki-bo(キーボ)は２編成あるけども１本は検査ないし予備車ということですね。式典に集まった子どもたちがki-bo(キーボ)、ki-bo(キーボ)と言っているけども、１０時過ぎに越前武生へ向かって田原町を出たのでなかなか戻ってきません。前日に車両を展示するイベントとかができたらよかったかもしれませんね。
これはえちぜん鉄道の直通区間の終点、鷲塚針原駅です。ここと田原町は低床ホームが新設され、その他のえち鉄の駅は広電の宮島線のように「高いホーム」と「低いホーム」が並んでいます。
直通車どうしの交換場所は、福大前西福井になるのですが、今日は記念乗車で多客なこともあって、福鉄から来る車両は遅れ気味で、結局その遅れを福大前西福井で引き継いで田原町に向かうので、直通車はたいてい５分から１０分は遅れていました。定時運行は重要な課題だと思いますが、単線交換がある以上、ある程度は致し方ないと思います。
ニューフェースをまとめてご紹介しておきます。今日走っていたki-bo(キーボ)は第１編成で、やはり色合いからしても目立ちます。車内は背もたれの一部が黄色くて、アクセントになっていました。なかなかオシャレな電車だと思います。
そしてこちらがFUKURAM(フクラム)第３編成です。今月納車されたばかりの新品で、萌黄色というか若草色というか、こちらもフレッシュな色合いです。今日は式典の来賓輸送のあと、通常の普通列車の運用に就きました。
福鉄のダイヤでいうと、昼間ベース時間帯で直通急行が１本、急行が１本、普通が２本となっています。直通急行と急行は福井駅には入らないので、福井駅発の電車本数だけを見ると減便になっています。また直通によって時間短縮が図られていますが、１時間に１本なので、その利便性を享受できるのは、電車の時刻に合わせて行動できる場合に限られます。その他、定時運行の確保も含めて、いろいろ課題は指摘できそうですが、改善できるものは改善し、乗客のニースに応える運行形態となっていかなくてはならないでしょう。とりあえず、知事の公約に始まった永年の懸案が実現したということで、素直にお祝いしたいと思います。今日はRETRAM(レトラム)にたくさん人が乗っていました。RETRAM(レトラム)もうれしかったことでしょう。
役者が揃って舞台の幕が開きました。彼らが活躍できるどのようなストーリーが描かれていくのでしょうか。大いに期待しています。
