帰ってきた路面電車など
帰ってきた路面電車「ＬＲＴ」で街復活を asahi.com
最近こういう感じの記事が多いです。だいたい趣旨は同じなんですが、この記事は、堺でデモをやっているトランスロールの画像があったり、堺、京都、貴志川線のLRT化の計画に触れてあったり、SWIMOが出てきたり、外国ではフライブルクの話もあって、よく調べてあるように思います。最後は富山ライトレールで締めとなりますが、やはり富山ライトレールの開業が、こういう記事を載せる原動力になっているのでしょう。
ちょっと堺の話が出てきたところで、久しぶりに堺LRTについて。堺市役所のサイトで、「堺市東西鉄軌道事業の企画提案を募集」というお知らせが出ています。
堺市東西鉄軌道事業の企画提案を募集 堺市役所
募集要項の提案条件が興味深いので、目に付くままにメモっておきます。
- 臨海部からＪＲ堺市駅までの約８．３ｋｍを計画全体区間、そのうち南海本線堺駅から南海高野線堺東駅までの約１．７ｋｍが早期開業区間
- 事業スキームは、民間法人等のノウハウを活用し、公設民営により行うことを予定
- 停留場は、おおむね３００〜５００ｍ間隔で設置
- 輸送需要の予測値（参考）
- 運賃２００円均一 約8,700 人／日 ピーク時約1,000 人／時
- 運賃１００円均一 約12,600 人／日 ピーク時約1,400 人／時
- 阪堺線及びバスとの関係
- 東西鉄軌道は、沿線のまちづくりを支援し、促進するもの
こんなに乗るかなあと思うけど、予測の参考値なので、それはそれでいいでしょう。注目は、提案条件という形でではありますが、阪堺線との連携が明確に書かれていることです。普通に考えれば既存路線とのネットワーク化を考慮することになるはずですが、なぜかいままでぼんやりしていました。しかし、この募集は、対象者もかなり限定されているし、一種のコンサルティング業務にもかかわらず無償ですが、コストをかけて企画提案に応募する事業者があるんでしょうか。おそらく根回しはしてあると思いますが、ちょっと気になります。
その他のニュースを紹介しておきます。
四条通と三条通の車両通行を長期間制限 京都市、来秋に交通社会実験 京都新聞
「将来のトランジットモール化への検討材料としたい」そうです。そういえば、ウィキペディアにライトレールとトランジットモールをセットで考えるのは誤解であるというような意味のことが書いてありました。京都市がどう考えているのかは分かりませんけど。
熊本市電は来月から１５０円試行 熊本放送
昨年１３０円均一運賃を試行した熊本市電が、今年は１５０円均一運賃を試行します。10月1日から12月31日まで。運賃が１５０円超えると均一制にしても、値上がり感が強くなるはずなので、ここらあたりが「落とし所」とみられるのですが。
